の絵画プロセスの完全な分析シャフトカップリング：耐久性と美学を改善するための重要な手順
機械透過システムのコアコンポーネントとして、カルダンシャフトのカップリングは、冶金、鉱業、造船、重機で広く使用されています。塗装プロセスは、外観に関連するだけでなく、アンチラストパフォーマンスとサービスライフに直接影響します。この記事では、表面処理、コーティングの選択、スプレープロセス、品質制御など、カルダンシャフトのカップリングの塗装要件を詳細に紹介し、ユーザーが絵画プロセスを最適化し、製品のパフォーマンスを改善するのに役立ちます。
1。塗装前の表面処理（キーファンデーション）
塗装前の表面処理は、コーティングの接着と耐久性に直接影響します。次の手順に厳密に従う必要があります。
（1）徹底的なクリーニング
油の汚れを除去する：工業用洗浄剤（アセトンや特別な脱脂剤など）を使用して、カップリングの表面に油の汚れ、ほこり、錆を除去します。
サンドブラスト/ショットの爆破：サンドブラストまたはショットの爆破金属表面を爆破して、粗さがRA3.2μm〜6.3μm内で制御され、ペイントフィルムの接着を強化します。
（2）表面欠陥を確認します
溶接部品は、バリ、溶接スラグ、その他の突起を除去するために滑らかに磨かれる必要があります。
亀裂や毛穴が見つかった場合は、最初に修理して再洗浄する必要があります。そうしないと、塗装後にコーティングが簡単に剥がれます。
2。コーティングの選択と塗装プロセス
（1）プライマースプレー
推奨プライマー：エポキシ亜鉛が豊富なプライマーまたはリン酸塩抗ラストプライマーは、優れた抗ラスト能力を提供します。
噴霧の厚さ：通常、50〜80μmでは、スプレーや過度の厚さが垂れ下がって垂れ下がっていないため、カバレッジさえ必要です。
（2）トップコートスプレー
推奨されるトップコート：ポリウレタントップコート（強い気象抵抗）またはアルキドエナメル（経済的かつ実用的）。
カラー標準：通常はオレンジ色の赤（JB/T標準）ですが、顧客のニーズに応じてカスタマイズできます8。
スプレー距離：スプレーガンをワークピースから15〜20cm離れて保ち、遠すぎるために近すぎる、または不均一なペイントフィルムがあるために塗料の蓄積を避けます。
（3）特別な部分の治療
フランジの端の面とスプラインの部分：アシェルンの精度に影響を与えるスプレーを避けるために、アンチラストグリースのみを塗布します。
ベアリングホールとクロスシャフトの接触面：塗料ミストが潤滑性のパフォーマンスに入るのを防ぐために、テープで保護する必要があります。
3。塗料品質管理
（1）フィルムの厚さの検出
コーティングの厚さゲージを使用して、プライマー +トップコートの総厚さが120〜150μmであることを確認します。
（2）接着テスト
クロスカットメソッド（ISO 2409標準）を使用します。ペイントフィルムは、広い領域で落ちたり、剥がれたりしないでください。
（3）乾燥と硬化
自然乾燥：室温で24時間以上。
ベイク硬化（オプション）：硬化を加速し、ペイントフィルムの硬度を高めるために、60〜80度で2〜4時間焼きます。
