マクスウェルさまざまなを製造します梅の花のカップリングの種類、標準モデル、ディスク ブレーキ モデル、ホイール ブレーキ モデルなど、さまざまな機械式トランスミッション システムのニーズに対応します。
MLPK型梅の花フレキシブルカップリング
機能的には、MLPK 梅の花カップリングは、信頼性の高いトルク伝達のために駆動軸と従動軸を接続するだけでなく、ブレーキディスク構造も統合しており、機械的なブレーキと制御のためにブレーキ装置と直接使用することができます。この設計により、頻繁な発停や後進運転、急制動時でも機器のスムーズな動作を維持でき、優れた衝撃吸収・緩衝・補償性能を発揮します。
構造的には、MLPK 梅の花カップリング2 つのカップリング部分、梅の花の形をしたエラストマー（通常はポリウレタン製）、{0}} とブレーキ ディスクで構成されています。 2 つのカップリング半体の間に配置されたエラストマーは、半径方向、角度、軸方向の小さな位置ずれを補正しながら、衝撃と振動を吸収します。一体型ブレーキディスク設計により、トランスミッションとブレーキ構造がよりコンパクトになり、設置とメンテナンスが容易になります。
用途に関しては、MLPK 梅の花カップリングは、昇降機械、港湾搬送装置、冶金圧延機、CNC 工作機械、電気ホイストなど、頻繁にブレーキや起動停止操作を必要とする機械システムで広く使用されています。{0}高い信頼性と優れた動的性能により、高負荷、高周波数の機械式トランスミッション システムに最適です。-
MLLZ型梅花カップリング
機能的には、MLLZ 梅の花 カップリング カップリング花の形をした弾性要素を使用して衝撃と振動を吸収し、機械システムの動作中の騒音と応力集中を軽減します。{0}同時に、ブレーキホイールを通じて必要な減速または停止機能を実現します。 MLLZはブレーキ制御を重視したMLPKタイプとは異なり、連続運転時の振動低減と保護を重視し、長期間安定した動力伝達と機器の安全性を維持します。
MLLZ タイプの梅の花カップリングの構造は、2 つのカップリング半体、ポリウレタン弾性ブロック、およびブレーキホイールで構成されています。弾性体が変形することで軸間の微小なズレを補正し、取り付け誤差や負荷変動による機械的衝撃を防ぎます。ブレーキホイールはカップリングの外側に組み込まれているため、ブレーキ装置と簡単に統合できます。全体の構造がシンプルで剛性と柔軟性を兼ね備えており、設置やメンテナンスが容易です。
用途に関しては、MLLZ プラム ブロッサム カップリングは、昇降装置、ファン、搬送機械、冶金伝動システム、および長期間の安定した動作が必要なその他の用途で広く使用されています。-優れた振動低減と緩衝性能により、連続的に動作し、頻繁に負荷が変化するがブレーキ回数が少ない装置での使用に特に適しており、機械システムにスムーズで信頼性の高い動力伝達を保証します。
XL型梅花カップリング
機能的には、XL 梅の花カップリング主に、同軸またはわずかに位置がずれている 2 つのドライブ シャフトを接続するために使用され、特定の半径方向、角度、軸方向の位置ずれを補正しながらトルク伝達を実現します。その中心的な機能は、振動や衝撃を吸収する弾性要素の使用であり、機械的負荷変動の影響を軽減し、トランスミッション システムのスムーズな動作を保護します。 MLLZやMLPKとは異なり、XLタイプは複雑な使用条件下でのブレーキやブレーキ制御よりも、柔軟な伝達と振動低減性能を重視しています。
構造的には、XL プラム ブロッサム カップリングは 2 つの金属カップリング半体と中央のプラム ブロッサム-の形をした弾性ブロックで構成されています。弾性ブロックは主にポリウレタンでできているため、取り付けが簡単で、潤滑剤が不要で、メンテナンスも簡単です。-コンパクトな構造と軽量なため、限られたスペース内で効率よくトルクを伝達できます。
応用シナリオとしては、XL プラム カップリングは、モーター、ポンプ、ファン、コンプレッサー、搬送装置、軽産業機械など、高い伝達平滑性が要求されるシステムに広く使用されています。高い費用対効果と信頼性により、一般的な機械式トランスミッションで最も一般的に使用されるフレキシブル カップリングの 1 つとなっています。-
